空间方面，体验者身高170cm，将座椅调至最低后，头部空间还有一拳两指的余量。
前排座椅位置保持不变，体验者来到后排。后排头部空间余量为一拳，腿部空间余量为两拳。
瑞虎5x的前排座椅较为宽大，在座垫和靠背两翼都有隆起的设计，包裹性和柔软度都足够令人满意。
主驾驶位座椅采用了电动调节，并且带有腰部支撑功能，而副驾座椅则为手动调节。
镀铬装饰条+“CHERY”标识让塑料材质的低音扬声器有了一定质感。同时铭牌上的“Premium Sound”代表了该套音响采用了全方位的尖端音频技术套件，可以使音响音质更加出色。
后排座椅主要照顾了两侧乘客的舒适度。两侧座位中心处有明显的凹陷处理，乘坐中心感和包裹性得到了一定提升。而中央座位则稍显逊色，由于存在中央扶手，靠背比较硬，不太适宜长时间乘坐。
瑞虎5x采用了全景天窗设计，天窗尾处已经基本和后排座椅靠背位置持平，面积足够大。然而遗憾的是全景天窗只有遮阳帘可以开闭，玻璃并不能打开。
瑞虎5x的行李厢值得表扬，首先行李厢地板很低，进深空间也比较深，整体表现比较出色。
后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后地板并不能保证纯平。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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